カムロードでのスタッドレスタイヤ3社の使用感。

さて、

クレソンからスタッドレスタイヤを履かせているが
キャンピングカーに乗る前はエスティマに乗っており、
そもそもその頃は冬に雪国へ行くことは無かったので
キャンピングカーになって初めてスタッドレスを体感してみた。
クレソンの時から3シーズン毎に交換している。

もちろんCMの様に"加速して急ブレーキ"なんて
危険な運転をしての使用感ではないのと個人的な感想であることを
ご理解下さい。

●ファルケン 205/65R15(2005年12月〜)
・裏磐梯 圧雪道 ○ ところにより △もしくは×
・水上63号片品線 圧雪道多々凍結あり峠道 ×
・乗鞍高原 圧雪道 ○ ところにより △もしくは×
・越後湯沢 圧雪道 ○
・白馬方面 圧雪道 △
・白川郷方面 圧雪道 △


●ブリジストン 205/65/R15(2008年12月〜)
・裏磐梯 圧雪道 ○ ところにより △
・水上63号片品線 圧雪道多々凍結あり峠道 ×
・乗鞍高原 圧雪道 ○ ところにより △
・日光戦場ヶ原(いろは坂含む)  圧雪道 ○ 圧雪時のいろは坂はチェーン装着必須。
・越後湯沢 圧雪道 ○
・白馬方面 圧雪道 ○
・白川郷方面 圧雪道 △


●ダンロップ 205/65/R15(2012年12月〜)
・裏磐梯 圧雪道 ○ ところにより △
・水上63号片品線 圧雪道多々凍結あり峠道 ×
・乗鞍高原 圧雪道 ○ ところにより △
・日光戦場ヶ原(いろは坂含む)  圧雪道 ○ 圧雪時のいろは坂はチェーン装着必須。
・軽井沢方面 圧雪道多々凍結あり △
・白馬方面 圧雪道 ○
・白川郷方面 圧雪道 △


●次シーズン ?????(2016年12月〜)

※△×はスタッドレスにチェーン装着

各社様々な技術を屈指し、各社の拘りをアプローチしている。

ファルケンはアイスバーンでのブレーキ性能と圧雪路でのグリップ力。
ブリジストンは氷上でのブレーキ性能。
ダンロップは雪上での密着力と運転安定性

順位付けすると、ブリジストン、ダンロップ、ファルケンかな?
ファルケンは圧雪道では問題なく走るがアイスバーンにはちょっと弱い。
それと、減りが早いのと3シーズン目は明らかに前シーズンとの違いがわかる。

ブリジストン、ダンロップは横一線かな?
しかし減りが少ないのは明らかにダンロップである。

総合的に判断するとその時々の状況によっては
ブリジストンだろうがダンロップだろうが、
滑る時は滑る、それが率直な感想である。

今年の冬は買い替えなのでYOKOHAMAにしようと思っている。

最後までお読みいただきありがとうございました。
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コメント
私も今年初め4シーズンめに入ったところでスタッドレスの効き目がすごく落ちたのではき替えました。
TOYOの215/65/15Rからブリジストンの215/70/15Rにしました。乗り心地と安定性激変でした。
  • せんべいまゆ
  • 2016/03/09 11:19 AM
次はTOYOですか?(^▽^;)

以前、セダンに乗ってた時は、
ガリットがよく止まりましたが、
今のキャンピングカーでは、
合うサイズが無いんですよね〜。(;´▽`A``
  • hoso
  • 2016/03/09 4:06 PM
初めまして、青森でスキップ480の4wdにのってます。11月末~5月の連休まで、(八甲田山スキー場)行くためスタッドレスタイヤを履いてます。BS.はハイエースからスキップで5年、現在ジオランダー2年目です。昔デリカ、プラドでToYoガリット、減りが早かった。
タイヤも、値段に比例するのかな?無難なところでBSです。
  • ヤマカワ
  • 2016/03/12 9:58 PM
●せんべいまゆさん

我が家も今シーズンで今履かせているタイヤは
最後です。
次のサイズは何にしようか今から悩んでいます(笑)
  • 亀萬
  • 2016/03/14 12:36 AM
●hosoさん

メーカーは今からヨコハマにするかブリジストンに戻るか
悩んでいます。
  • 亀萬
  • 2016/03/14 12:36 AM
●ヤマカワさん

初めまして。書き込みありがとうございます!
タイヤもメーカ−によって価格が違いますからね。
ダンロップは価格も優しく今シーズンまで履いてみて
納得行くタイヤだったのですが、
次シーズンは他メーカーに変えようと思っています。
  • 亀萬
  • 2016/03/14 12:37 AM
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